Transportul în comun din Timișoara: servicii mai ieftine, încasări mai mari. STPT raportează venituri proprii în urcare, subvenții mai mici în 2025

De ce contează: Evoluția indicatorilor financiari influențează direct cât plătesc Primăria Timișoara și localitățile din zona metropolitană pentru funcționarea transportului public.

Tabloul general: Societatea de Transport Public Timișoara a încheiat 2025 cu venituri totale de 191,4 milioane de lei, în creștere moderată față de anul anterior, și cu un profit net de aproape 3,8 milioane de lei.

În paralel, operatorul a raportat cel mai ridicat volum de activitate din ultimii ani: peste 10,3 milioane de kilometri realizați pe toate liniile, cu aproximativ 441.000 km mai mult decât în 2024.

Mai multe bilete, mai puțini bani ceruți din bugetele locale: Cea mai puternică evoluție vine din zona veniturilor proprii. STPT a obținut peste 35 milioane de lei din surse proprii — cu aproape 20% peste nivelul anului precedent.

Motorul principal al creșterii a fost vânzarea titlurilor de călătorie. Compania spune că în 2025 s-au cumpărat cu peste 600.000 mai multe bilete decât în anul anterior, ceea ce a împins încasările din această categorie cu peste un sfert.

Efectul s-a văzut și în relația cu autoritățile finanțatoare: suma primită drept compensație publică de la Primăria Timișoara și UAT-urile membre ale ADI SMTT a coborât cu aproximativ 1,5 milioane de lei.

Cum funcționează mecanismul: În modelul de finanțare aplicat transportului public, subvenția acoperă diferența dintre costurile eligibile ale operatorului și banii generați din activitatea proprie. Cu alte cuvinte, fiecare leu încasat suplimentar din bilete sau servicii reduce presiunea asupra bugetelor locale.

Indicatorul de auto-finanțare al societății a urcat astfel de la 16,5% la 18,8%, iar productivitatea per angajat a crescut, în condițiile în care numărul mediu de salariați a fost mai mic decât în 2024.

Costuri mai mici pe kilometru: STPT susține că a redus cheltuiala medie de operare pentru toate tipurile de transport.

Cea mai mare scădere procentuală a fost înregistrată la tramvaie și vaporașe, însă și autobuzele și troleibuzele au avut costuri ușor mai mici raportate la kilometrii efectuați.

La nivel agregat, costul mediu de exploatare a coborât de la 17,23 lei/km la 17,01 lei/km.

Dar profitul s-a redus: Deși compania a raportat eficientizare operațională, profitul net a scăzut semnificativ comparativ cu 2024.

STPT explică diminuarea prin majorarea cheltuielilor cu energia și combustibilii, care au avansat cu aproape 24%, dar și prin explozia costurilor pentru servicii externe și reparații, asociate flotei noi de vehicule.

Datele de trafic: Creșteri de activitate au fost raportate la aproape toate modurile de transport.

• Tramvaie: +8,8% kilometri parcurși

• Troleibuze: +5,2%

• Autobuze: +2,5%

• Transport naval: singura categorie în scădere, cu aproape 10% mai puțini kilometri operați

Ce urmează: Directorul general al STPT, Florin Petolea, spune că operatorul și-a fixat pentru 2026 trei direcții principale: îmbunătățirea experienței călătorilor, accelerarea digitalizării și majorarea continuă a veniturilor proprii.

„Nu sunt obiective separate, ci o singură direcție — un transport public modern, transparent și responsabil față de cetățeni și față de bugetele Primăriei Timișoara și ale UAT-urilor membre ale ADI SMTT”, a transmis acesta.