La Timișoara începe construcția noii hale de mentenanță pentru tramvaie. Investiția: 12 milioane de lei

De ce contează: Timișoara își înnoiește flota de transport public, dar tramvaiele noi au nevoie și de infrastructura tehnică necesară pentru a fi întreținute și reparate.

Noua hală va permite intervenții simultane asupra mai multor tramvaie și ar trebui să reducă timpul în care vehiculele sunt retrase din circulație pentru verificări și reparații.

Hala intră în șantier

După eliberarea terenului de către Societatea de Transport Public Timișoara, constructorul a început lucrările pentru fundația clădirii.

Hala va avea aproximativ 90 de metri lungime și o suprafață de 860 de metri pătrați. În perioada următoare sunt programate lucrările la fundație și la structura care va susține construcția.

Accesul se va face atât din bulevardul Dâmbovița, cât și din strada Ardealului.

12 elevatoare și un pod rulant de 5 tone

Noua infrastructură este gândită pentru lucrări de întreținere și reparații care necesită acces direct la componentele tramvaielor.

Hala va avea:

• o cale de rulare;

• un pod rulant cu o capacitate de 5 tone;

• o groapă tehnică;

• 12 elevatoare.

Combinația acestor dotări va permite echipelor tehnice să lucreze simultan la mai multe vehicule și să intervină mai ușor la principalele componente ale tramvaielor.

Investiția vine după înnoirea flotei

Noua hală completează investițiile făcute de municipalitate pentru modernizarea transportului public. Logica este simplă: o flotă mai nouă are nevoie de capacitate de mentenanță corespunzătoare pentru a putea fi menținută cât mai mult timp în circulație.

O capacitate tehnică mai mare înseamnă, în teorie, mai puține tramvaie imobilizate pentru perioade lungi și o disponibilitate mai bună a vehiculelor pentru călători.

12 milioane de lei și 10 luni de lucrări

Contractul pentru proiectarea și execuția halei are o valoare de 12 milioane de lei, fără TVA.

Durata de execuție este de 10 luni, iar lucrările sunt realizate de asocierea ZARON SRL, în calitate de lider, și EN ELECTRIC PROIECT OFFICE SRL.

Context: Pentru Timișoara, modernizarea transportului public nu înseamnă doar cumpărarea de tramvaie, autobuze și troleibuze. Următoarea problemă este capacitatea sistemului de a le întreține rapid și eficient.

Noua hală este una dintre piesele de infrastructură care trebuie să susțină această schimbare: mai multe vehicule noi pe traseu înseamnă și o nevoie mai mare de spațiu și echipamente pentru mentenanță.

Ce urmează: Constructorul continuă lucrările cu fundația și structura halei. Dacă graficul de execuție este respectat, noua infrastructură de mentenanță ar trebui să fie finalizată în aproximativ 10 luni.